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近期，2021年度德國馬牌比武大賽決賽在合肥培訓(xùn)中心落下帷幕。此次大賽經(jīng)過層層選拔，在德國馬牌全國近700家百世德門店的1108名優(yōu)秀技師的激烈角逐中，產(chǎn)生了輪胎更換服務(wù)組和機油更換服務(wù)組雙冠軍。

德國馬牌每年的技師比武大賽都被視為對渠道服務(wù)終端的全面檢驗，賽事旨在為行業(yè)樹立標(biāo)兵典范，為技師鑄就成長目標(biāo)和展示舞臺，同時也彰顯德國馬牌對其標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的堅持。

那么，此次德國馬牌在賽程和考核標(biāo)準(zhǔn)上做了哪些探索呢？此次技師比武大賽又能否成為解決汽修行業(yè)人才痛點的突破口呢？

圖左為：輪胎更換服務(wù)組冠軍鄭長函 圖右為：機油更換服務(wù)組冠軍廖健勝

01、雙重考核，“精兵強將”的競技場

“隨著十字扳手的扭動，一顆顆螺絲進(jìn)入螺絲盒，輪胎在手中流暢地拆卸，使用專業(yè)潤滑油擦拭，保護(hù)條輔助，新胎完美安裝，隨后是充氣、檢查胎壓、動平衡、安裝車輪，對角預(yù)緊螺母，使用扭力扳手緊固，再次調(diào)整輪胎落地氣壓”，一套德國馬牌的標(biāo)準(zhǔn)SOP換胎流程操作，在每年上千條輪胎的更換中，早已成為鄭長函的肌肉記憶。

作為潮州華生汽車輪胎店的技術(shù)主管，懷揣著6年沉淀的純熟技藝，他成為了1108名參賽者的一員。經(jīng)過自主學(xué)習(xí)鞏固，他與來自全國15個區(qū)域的180名選手進(jìn)入復(fù)賽，并在合肥培訓(xùn)中心的決賽現(xiàn)場，憑借優(yōu)異的表現(xiàn)成功奪得2021年度德國馬牌比武大賽輪胎更換服務(wù)組的全國總冠軍。

與他有著相似經(jīng)歷的還有此次比武大賽機油更換服務(wù)組的全國總冠軍得主，來自佛山市順德區(qū)偉高汽車配件有限公司百世德總店司的店長和技術(shù)總監(jiān)廖健勝，今年是第二次參加比武大賽，他坦言今年的考核比去年更具挑戰(zhàn)。

首先，參賽選手都是來自百世德認(rèn)證門店的優(yōu)秀技師，在實際操作過程中很難分出伯仲，其次是今年的考核全新引入“理論知識+實踐操作”的雙重考核標(biāo)準(zhǔn)，決賽更是以搶答的形式進(jìn)行，可謂拼知識、拼技能也拼思維反應(yīng)速度。

談及取勝的秘訣，兩名冠軍都表示拉開差距的主要是理論考核部分?！皼Q賽的題目內(nèi)容很細(xì)化，一不留神就容易判斷錯誤”，鄭長函介紹道。

相比鄭長函穩(wěn)定發(fā)揮，廖健勝在比賽過程中則更有些逆襲的味道，“決賽50道題目，一開始的14-15道題，一分都沒拿到。而周圍的選手基本都拿到了分?jǐn)?shù)，當(dāng)時心理壓力真的非常大。我跟自己說要平靜下來，一定還有機會。結(jié)果后面的20題，全部搶答成功”，他高興地說。

02、德國馬牌助力技師圓夢

巧合的是，此次比武大賽的兩名冠軍同為90后，并且都是從小就熱愛汽車的“機械控”。

“家里大人喜歡賽車，我也耳濡目染，小時候的玩具都是汽車。拆裝玩具汽車時，感覺時間過得特別快”，鄭長函說。

廖健勝也介紹道：“從小就喜歡擺弄小裝置，拆卸組裝，家對面的鄰居阿伯有一臺拖拉機，每當(dāng)他修理拖拉機的時候，我都會興沖沖的拿著小凳子去看?！?/span>

都說興趣是最好的老師，但鄭長函和廖健勝卻不認(rèn)為此次脫穎而出只是靠興趣和天賦。

鄭長函坦言剛?cè)胄袝r有些浮躁，曾經(jīng)歷過一段時間的迷茫。出于過來人的經(jīng)驗，門店老板推薦他參加德國馬牌的技師培訓(xùn)，打磨專業(yè)技術(shù)幫助自己沉淀，而德國馬牌同時也提供線上學(xué)習(xí)培訓(xùn)，鄭長函在工作閑暇時也會觀看培訓(xùn)課程夯實自己的理論基礎(chǔ)。功夫不負(fù)有心人，從此以后，鄭長函不斷在門店的大小競技中取得名次，幫助自己慢慢成長。

德國馬牌為了給全國范圍內(nèi)的門店提供支持可謂是下足了功夫。據(jù)了解，德國馬牌每年平均會舉辦近3500場駐店培訓(xùn)，線上學(xué)習(xí)平臺，目前已有超過8000人注冊學(xué)習(xí)。通過這個平臺，技師不僅可以自學(xué)自考獲得學(xué)習(xí)積分，還可以用積分兌換精美禮品。此外，德國馬牌還經(jīng)常組織店內(nèi)比拼，區(qū)域內(nèi)競賽，為店內(nèi)員工創(chuàng)造施展技藝的舞臺。

對于鄭長函來說，這次全國冠軍是以往一個個小冠軍鋪墊而來，是對自己多年努力的一個肯定。也是對自己在汽車后市場中的堅守，以及對機械和汽車熱愛的初心的一個回應(yīng)。

而身兼多職的廖健勝，此次的成績也來之不易。由于白天工作比較忙，他只能利用收工后的時間練習(xí)，一練就是大半個月。因為德國馬牌換油的標(biāo)準(zhǔn)化SOP流程中有許多小細(xì)節(jié)，如何流暢地完成每一個環(huán)節(jié)需要技巧，而全國比武大賽意味著要多次更換競技環(huán)境，一旦緊張難免影響表現(xiàn)。所以他深知，只有不厭其煩的對相同的流程進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，才能夠穩(wěn)操勝券。

通往全國冠軍的路上，廖健勝還表示自己導(dǎo)師同時也是德國馬牌門店顧問沛哥給予自己的幫助很大，“技術(shù)上的竅門、大賽的流程安排、門店的管理，他都給了我不少支持。無論有什么困難，總感覺有人在后面支撐著，壓力來了就能讓自己冷靜下來”。

03、品牌亮劍，賦能終端破局

眾所周知，汽修行業(yè)人才成長周期長，供大于求的市場環(huán)境，讓不少門店處于開源與節(jié)流的兩難境地，對人才的培養(yǎng)也是有心無力。傳統(tǒng)汽修門店環(huán)境臟亂差，缺乏技術(shù)引導(dǎo)和職業(yè)上升通道，讓不少熱愛汽車懷揣著“機械”夢想的年輕人失去激情。

“一開始我在一家比較傳統(tǒng)的汽修店工作，4-5年后感到比較迷茫，每天開工收工，工作生活也就這樣，感覺沒有什么目標(biāo)”，今年29歲的廖健勝17歲入行汽車后市場，12年的從業(yè)經(jīng)歷之中，他曾一度感覺到自己兒時的夢想與專長是那樣微不足道。汽修技師的職業(yè)地位不應(yīng)該是現(xiàn)在這樣?！爱?dāng)時我就想必須要去專業(yè)門店換個環(huán)境看看”，廖健勝表示在德國馬牌工作的6年讓他重新找到了方向，德國馬牌全國比武大賽冠軍的稱號，是一份榮譽，更是他多年打拼的正名。

車主對德國馬牌和其門店服務(wù)的認(rèn)可，讓技師感受到的是一份對職業(yè)地位和能力的肯定。對于廖健勝和鄭長函來說，在德國馬牌門店的工作，找回了作為技師的榮譽感和滿足感。

“德國馬牌輪胎業(yè)務(wù)占到門店的60%，在如今的大環(huán)境中，門店業(yè)績基本保持穩(wěn)定”，鄭長函笑著說，“每年上千條輪胎從自己手里更換，每當(dāng)輪胎落地，客戶投來贊賞的目光，就感到自己的工作很有意義”。

“不少車主都是德國馬牌的忠粉，剛買的新款寶馬開了一兩個月就把輪胎全部換成德國馬牌的，看重的就是德國馬牌的舒適性和操控性”，廖健勝介紹。

鄭長函也分享道：“德國馬牌的靜音表現(xiàn)為門店帶來不少客戶，曾經(jīng)有一位車主聽說馬牌輪胎靜音，就來換兩條前輪感受，結(jié)果開出店門沒多久就發(fā)現(xiàn)前后輪的胎噪對比太強烈，最后四條輪胎都改用了德國馬牌。”

客戶對品牌的信賴無形中成為激勵他們成長的動力。“選擇德國馬牌輪胎的車主多少都懂車，手法專業(yè)不專業(yè)，他們直面你，全部看在眼里。以往傳統(tǒng)門店更看重結(jié)果，但是德國馬牌旗下百世德門店不僅看結(jié)果，更要確保每一個過程都嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)”，廖健勝說。

作為店長，廖健勝感到相對于技術(shù)上的細(xì)化要求，德國馬牌會從便利性角度考慮，更好支持零售商的其他服務(wù)。為了讓服務(wù)更好配合產(chǎn)品本身，每當(dāng)?shù)聡R牌有新品推出，門店顧問都會到店指導(dǎo)，即使在疫情期間，也通過線上直播方式交流，德國馬牌為零售商提供的模塊化運營工具和一站式非輪胎訂購平臺也讓門店的管理更省時省力。

“這樣一來，可以把更多精力用來服務(wù)車主” ，廖健勝說。

對于此次德國馬牌全國比武大賽，兩位冠軍都表示收獲不僅來自于競技本身，更來自于技師間的溝通與交流?！芭c其說是對手，不如說是朋友。”鄭長函表示因為有著共同的愛好和工作環(huán)境，大家會有很多共鳴。面對榮譽，兩名冠軍雖有喜悅卻都表示成績只能代表過去，時代在進(jìn)步，技術(shù)在更新，未來依然不能止步。

04、寫在最后

從德國馬牌全國比武大賽的技師身上，可以看到一批新生代汽修人的縮影：他們因熱愛而入行，希望通過自身努力改變大眾對行業(yè)的看法，需要精進(jìn)、展示和證明自我的平臺。他們工作不只為生計，更為得到一份認(rèn)同和成就。

然而當(dāng)下汽車后市場的用工環(huán)境卻未能及時與之匹配。由于行業(yè)整合集中度不高，大多數(shù)企業(yè)人才思路沒能跟上時代腳步。人才評價標(biāo)準(zhǔn)沒有在企業(yè)和員工之間形成共識，導(dǎo)致技師的價值感使命感缺失，缺乏向上的力量。

而當(dāng)下技師缺口已是全球汽車后市場的普遍問題，美國汽車后市場協(xié)會主席兼CEO Bill曾表示美國的技師缺口大概有7.5萬。而在中國，無論從國家對職業(yè)教育的重視程度以及門店經(jīng)營的窘境來看，都可見在汽車后市場的數(shù)字化、電動化推進(jìn)下，行業(yè)整合轉(zhuǎn)型升級加劇中，后市場人才的結(jié)構(gòu)性缺口問題。

“用工荒”，“人難留”，讓人們開始重新審視技師這個職業(yè)。

時代正在呼喚“工匠精神”的回歸，以德國馬牌為代表的品牌商已經(jīng)在汽后人才培養(yǎng)的道路上邁出了實質(zhì)性的一步。相信未來隨著越來越多的大玩家參與進(jìn)來，汽修行業(yè)終將實現(xiàn)質(zhì)的改變。