我的輪胎網(wǎng)

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，相應(yīng)地也帶動(dòng)了新能源輪胎的需求。為了更好地滿(mǎn)足該市場(chǎng)對(duì)輪胎產(chǎn)品的新需求，本土輪胎企業(yè)浦林成山開(kāi)創(chuàng)了新能源汽車(chē)輪胎這一全新品類(lèi)，并推出國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)輪胎品牌——浦林（PRINX）。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)輪胎究竟有何特殊性？作為本土輪胎品牌，浦林相較于外資輪胎產(chǎn)品有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又能否實(shí)現(xiàn)如新能源汽車(chē)一樣的彎道超車(chē)？這一細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景如何？日前，蓋世汽車(chē)借由“浦林創(chuàng)想日”發(fā)布會(huì)，除了從品牌理念、產(chǎn)品研發(fā)、渠道服務(wù)、用戶(hù)溝通等維度對(duì)該品牌進(jìn)行了一番了解，還就上述問(wèn)題與浦林管理層進(jìn)行了詳細(xì)溝通和交流。 

更安靜、更節(jié)能、抓地力更強(qiáng)的新能源汽車(chē)輪胎

談及新能源輪胎的特殊性，還要從產(chǎn)品本身的構(gòu)造著手。眾所周知，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該部件有節(jié)奏的聲音會(huì)掩蓋掉很多其他不規(guī)則聲音，如車(chē)輛風(fēng)燥、胎噪、底盤(pán)懸掛聲響等。而新能源車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式是“電驅(qū)動(dòng)”模式，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不存在，其他之前被發(fā)動(dòng)機(jī)聲音掩蓋掉的聲音就占據(jù)了主要聲源。此類(lèi)聲音本身較不規(guī)則，所以駕駛新能源汽車(chē)產(chǎn)生的體感噪音較傳統(tǒng)燃油車(chē)更為敏感。因此，新能源汽車(chē)需要更安靜的輪胎。

其次，續(xù)航里程一直是新能源汽車(chē)極力突破點(diǎn)的方向，而輪胎能源消耗占到整個(gè)乘用車(chē)比重的20-25%，這是很大一個(gè)比重。從輪胎產(chǎn)品來(lái)看，其滾動(dòng)阻力越小，消耗的能量就越小，也就越能幫助車(chē)輛節(jié)能，因此低滾阻的輪胎更適合新能源汽車(chē)。

此外，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)由于電池組容量大，整車(chē)自重更大，對(duì)輪胎的耐磨性要求更高。同時(shí)新能源汽車(chē)起步瞬間扭力大、提速快，其輪胎亦需要具備強(qiáng)大的抓地性能，才能確保車(chē)身平穩(wěn)無(wú)虞。

圖片來(lái)源：浦林成山

基于以上，浦林輪胎在產(chǎn)品研發(fā)上，采用了獨(dú)特的GCE（Ground Contact Efficiency：即地表觸達(dá)效率）電動(dòng)胎研發(fā)理念。據(jù)浦林成山控股有限公司副總裁姜錫洲介紹，GCE在中國(guó)輪胎標(biāo)簽規(guī)定滾阻、濕滑、噪音三大性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展為對(duì)新能源車(chē)和車(chē)主最為重要的六大指標(biāo)：安全性、單充里程、廂內(nèi)噪音、總里程、響應(yīng)速度、駕乘舒適，并將各個(gè)指標(biāo)性能均衡并最大化，為用戶(hù)帶來(lái)更均衡、更全能、更適應(yīng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品。

在具體技術(shù)應(yīng)用上，面對(duì)電動(dòng)車(chē)輪胎更低的噪音要求，浦林搭載了獨(dú)家的Silenteck吸音技術(shù)，可在不改變輪胎的操控穩(wěn)定性、滾動(dòng)阻力等性能要求的情況下顯著降低車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音，最高能夠降低12.6個(gè)分貝。 

還有一項(xiàng)Healteck自愈合的獨(dú)家技術(shù)，通過(guò)在胎冠內(nèi)側(cè)涂覆特殊的自密封涂層，可自動(dòng)填充刺穿氣孔，從而避免漏氣，降低爆胎、車(chē)輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。測(cè)試顯示，浦林輪胎即使在零下30度的環(huán)境下扎釘且釘子的直徑在5毫米以均可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修補(bǔ)，大大提高了行駛的安全性。

在保證產(chǎn)品性能的同時(shí)，浦林輪胎還兼具顏值。憑借超前的設(shè)計(jì)理念、出色的設(shè)計(jì)美學(xué)和超高的顏值，浦林輪胎新品一經(jīng)上市就獲得了意大利A'設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)和法國(guó)DNA設(shè)計(jì)大賽優(yōu)勝獎(jiǎng)等3項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

比燃油車(chē)胎貴50%，浦林入局讓差距逐步縮小

說(shuō)了這么多，可能有人會(huì)問(wèn)，作為一款新能源汽車(chē)輪胎，浦林是否適用在傳統(tǒng)燃油車(chē)上？答案是肯定的。

據(jù)浦林成山控股有限公司副總裁于航介紹，浦林輪胎在研發(fā)過(guò)程中會(huì)更加有針對(duì)地解決新能源汽車(chē)的應(yīng)用痛點(diǎn)，但更高性能、更高體驗(yàn)的浦林輪胎用在傳統(tǒng)的燃油車(chē)上沒(méi)有任何問(wèn)題，同樣會(huì)帶來(lái)可降低12.6分貝的胎噪，卓越的濕滑抓地力性能。經(jīng)官方測(cè)試，國(guó)際一線(xiàn)品牌當(dāng)紅產(chǎn)品在70km/h時(shí)就會(huì)發(fā)生偏移（水漂速度越高越好），浦林則在時(shí)速75.8公里時(shí)發(fā)生偏移，可進(jìn)一步保障用戶(hù)駕乘安全。

當(dāng)然，新能源汽車(chē)輪胎普遍比燃油車(chē)輪胎貴不少也是事實(shí)。據(jù)了解，目前絕大多數(shù)普通燃油車(chē)單條輪胎的價(jià)格在800元左右，便宜一點(diǎn)的也要500-600元，貴一點(diǎn)的可能要1500多元，而新能源汽車(chē)輪胎的售價(jià)則高出普通燃油車(chē)輪胎50%以上。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，于航坦言，價(jià)格是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，通過(guò)新能源車(chē)的普及、新能源汽車(chē)輪胎的普及，以及更好的服務(wù)、更大規(guī)模的量產(chǎn)等，二者的價(jià)格差距會(huì)正在逐步縮小?！霸谶@個(gè)領(lǐng)域，我們會(huì)持續(xù)在產(chǎn)品、生產(chǎn)、技術(shù)方面加大投入，研發(fā)生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品，也會(huì)持續(xù)關(guān)注控制生產(chǎn)以及產(chǎn)品的成本，最終給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品。”

三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，浦林角逐新能源輪胎賽道

如文章開(kāi)篇所述，浦林是國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)輪胎品牌，也就是說(shuō)在浦林之前，國(guó)內(nèi)尚無(wú)聚焦新能源輪胎的企業(yè)。但是放眼海外，米其林、固特異、馬牌等輪胎品牌早已開(kāi)辟了這一賽道。那么，相較于這些國(guó)際知名品牌，作為“輪胎新勢(shì)力”的浦林有何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？該司管理者從三個(gè)方面進(jìn)行了分析。

首先，在產(chǎn)品層面，針對(duì)新能源車(chē)和新能源車(chē)用戶(hù)的訴求，浦林提升了輪胎性能方面的要求以及輪胎性能方面的維度，從中國(guó)輪胎的三大標(biāo)準(zhǔn)，升級(jí)到了六大標(biāo)準(zhǔn)。且滾動(dòng)阻力、空腔噪音、水漂性能等具體產(chǎn)品性能表現(xiàn)也非常優(yōu)異，甚至超過(guò)國(guó)際一線(xiàn)品牌同類(lèi)產(chǎn)品。 

浦林成山控股有限公司市場(chǎng)中心總經(jīng)理高詠特別指出，在產(chǎn)品研發(fā)的路徑當(dāng)中，針對(duì)新能源汽車(chē)用戶(hù)對(duì)輪胎產(chǎn)品的訴求、購(gòu)買(mǎi)方式以及溝通方式等，浦林成山前期做了大量的深度調(diào)研，范圍覆蓋全國(guó)和一些國(guó)際市場(chǎng)。“我們初期在打造浦林品牌的時(shí)候不僅僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，我們希望這個(gè)非常年輕、代表中國(guó)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)群體期待的輪胎品牌，在立足中國(guó)的同時(shí)也能夠走向國(guó)際?！?/span>

其次，在用戶(hù)溝通上，浦林打破傳統(tǒng)輪胎品牌工程師式的溝通方式，更加走近用戶(hù)，把用戶(hù)放在C位，通過(guò)和用戶(hù)溝通的方式、品牌溝通的方式更加貼近新能源的用戶(hù)。于航指出，當(dāng)下購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)大多是比較年輕、敢于嘗試新興事物、非常喜歡數(shù)字化的極客先鋒，他們對(duì)產(chǎn)品的功能、情感等方面都有一些更高的要求，浦林除了在功能性上作出更好的表現(xiàn)外，也要更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的情感訴求和服務(wù)體驗(yàn)。

此外，浦林堅(jiān)持與消費(fèi)者共創(chuàng)共生?！叭魏萎a(chǎn)品和品牌都是不斷進(jìn)步的，而消費(fèi)者、市場(chǎng)也在不斷變化，在當(dāng)下取得的初步優(yōu)勢(shì)后，浦林會(huì)持續(xù)在性能、情感、服務(wù)等多領(lǐng)域與用戶(hù)共創(chuàng)，持續(xù)為浦林品牌用戶(hù)提供更高性能、更好體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)?！庇诤秸f(shuō)道。 

中國(guó)輪胎企業(yè)躋身國(guó)際一線(xiàn)梯隊(duì)指日可待

作為一家有著46年歷史的中國(guó)品牌輪胎企業(yè)，浦林成山布局新能源汽車(chē)輪胎賽道，是時(shí)代使然也是企業(yè)發(fā)展實(shí)力的體現(xiàn)。對(duì)于新品牌未來(lái)的發(fā)展展望，于航表示，中國(guó)市場(chǎng)的潛力非常大，中國(guó)新能源汽車(chē)的增速也非?？欤覀冇行判囊灿袥Q心將浦林打造成為新能源車(chē)主心中第一選擇的輪胎品牌。

至于未來(lái)將在這一市場(chǎng)中占據(jù)多大的份額，于航坦陳，浦林并不是一個(gè)急于在銷(xiāo)售數(shù)字上制定非常激進(jìn)目標(biāo)的品牌，更多是希望和消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)共創(chuàng)，通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)、理念、使命、價(jià)值觀(guān)等和消費(fèi)者達(dá)成共識(shí)，“浦林的第一個(gè)目標(biāo)是未來(lái)當(dāng)消費(fèi)者提到為Z世代打造的新能源輪胎品牌時(shí)，第一想到的就是浦林，這個(gè)意義對(duì)我們來(lái)說(shuō)更加重大?！?/span>

圖片來(lái)源：浦林成山

此外，面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，浦林品牌能否引領(lǐng)中國(guó)輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)也成為業(yè)界關(guān)注的一大焦點(diǎn)。

對(duì)此，于航分析指出，作為汽車(chē)的零部件之一，輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全世界的發(fā)展非常迅速，特別是新能源汽車(chē)在很多領(lǐng)域已經(jīng)走在了前端。伴隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，中國(guó)輪胎行業(yè)也在快速發(fā)展、升級(jí)，無(wú)論是在產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)上都已經(jīng)和國(guó)際品牌相媲美，在宣傳、品牌和用戶(hù)溝通上也在迎頭趕上。

“對(duì)于中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展，我非常有信心，也認(rèn)為中國(guó)輪胎企業(yè)一定會(huì)進(jìn)入世界輪胎行業(yè)的一線(xiàn)梯隊(duì)，浦林和浦林成山一定會(huì)是其中一員，這也是我從外資品牌來(lái)到自主品牌的原因之一。”于航滿(mǎn)懷信心地說(shuō)道。同時(shí)，他也提到，市場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程，誰(shuí)超過(guò)誰(shuí)不重要，重要的是能夠推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)