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就在2022年卡塔爾世界杯如火如荼霸占話題榜之前，每年11月第三周舉行的澳門格蘭披治大賽車在東望洋賽道落幕。

2022年第69屆賽事收官之后，該項(xiàng)賽事將開啟第70屆賽事的盛大慶祝。

首辦于1954年，澳門格蘭披治大賽車一年一度，是亞洲范圍內(nèi)最古老、最重要的賽車賽事，更是全球最早、最頂尖的街道賽事之一，同樣也是世界上唯一可以與汽車比賽和摩托車比賽共同舉辦的賽事。

賽事所在的東望洋賽道以沿途多彎、狹窄、路況復(fù)雜著稱，素有“東方摩納哥賽道”的稱號(hào)。

本屆大賽車賽程共四天，舉行了七項(xiàng)賽事，包括澳門格蘭披治四級(jí)方程式大賽、澳門GT杯、澳門東望洋大賽、澳門房車杯、大灣區(qū)GT杯、澳門路車挑戰(zhàn)賽以及第五十四屆澳門格蘭披治電單車賽，共吸引了近八萬人次入場(chǎng)觀賽，為澳門帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和曝光度。

有著“大灣區(qū)先生”稱號(hào)的瑞士車手埃德瓦多·莫塔拉（ Edoardo Mortara ）也代表奧迪出賽，曾多次在澳門問鼎，也曾在FE香港站拿到勝利。2023賽季開始，莫塔拉將作為瑪莎拉蒂?gòu)S隊(duì)車手，出戰(zhàn)FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽。

中國(guó)車手在此次澳門主場(chǎng)，亦有出色表現(xiàn)：中國(guó)澳門車手鄭穎聰勇奪四級(jí)方程式大賽次回合比賽勝利，來自Craft-Bamboo Racing車隊(duì)的晏高第三次加冕澳門GT杯冠軍；梁嘉彤拿下大灣區(qū)GT杯次回合賽事桂冠；中國(guó)澳門車手蘇沙、陳子夏和內(nèi)地車手張志強(qiáng)分別奪得東望洋大賽、澳門路車挑戰(zhàn)賽和澳門房車杯的冠軍。

同時(shí)，法國(guó)輪胎品牌米其林，也借勢(shì)此次澳門格蘭披治，宣告加碼世界頂級(jí)賽車賽事，在2006年底離開F1之后，米其林似乎將時(shí)隔十多年之后，重返頂級(jí)賽車賽事的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。

事實(shí)上，米其林一直都擁有賽車運(yùn)動(dòng)的基因。

總部位于法國(guó)克萊蒙－費(fèi)朗的米其林，分別在1979年至1984年和2001年至2006年兩次作為F1官方輪胎供應(yīng)商。

在總計(jì)參加的216場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽比賽中。米其林與七支車隊(duì)、20位車手合作，總計(jì)取得了102個(gè)分站賽冠軍，先后摘得九個(gè)年度冠軍頭銜，其中包括五個(gè)車手總冠軍和四個(gè)車隊(duì)總冠軍。

其中包括2005年和2006年，米其林和雷諾車隊(duì)、西班牙車手費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso），攜手打破了法拉利車隊(duì)和“車王”邁克爾·舒馬赫的五連冠“躍馬王朝”統(tǒng)治。

離開F1之后，米其林也活躍在各項(xiàng)國(guó)際賽事舞臺(tái)，從2014年FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽創(chuàng)辦以來，米其林就作為該項(xiàng)賽事的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，與其進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)賽季。

目前，米其林在全球范圍內(nèi)的賽事業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋方程式賽車、原型車、超級(jí)跑車和房車等各類主流賽車類型。

此次在澳門，為期四天的賽事中，米其林作為輪胎指定供應(yīng)商，為超過90臺(tái)賽車提供賽事專用全熱熔輪胎以及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持服務(wù)，這也是米其林賽事輪胎業(yè)務(wù)正式進(jìn)入中國(guó)以來單場(chǎng)比賽服務(wù)賽車數(shù)量之最，而澳門賽道復(fù)雜的路況也是輪胎性能的最佳試煉場(chǎng)。

賽事運(yùn)動(dòng)同樣為創(chuàng)新提供了溫床，成為技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。2021年5月，米其林在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)發(fā)布了首款針對(duì)新能源EV領(lǐng)域的專用輪胎“競(jìng)馳EV”，其研發(fā)正是基于米其林多年參加FE錦標(biāo)賽的經(jīng)驗(yàn)。

在2022年勒芒24小時(shí)耐力賽上，米其林宣布推出一款含可持續(xù)材料高達(dá)53%的賽車輪胎。此前米其林集團(tuán)曾宣布，2030年將輪胎的可持續(xù)材料比例提高到40%，2050年實(shí)現(xiàn)輪胎100%由可持續(xù)材料制造。

在綠色發(fā)展的大背景下，全球賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展也遵循著綠色、低碳的趨勢(shì)?；旌蟿?dòng)力、可再生燃料和清潔技術(shù)在賽車上的運(yùn)用都在追逐這一趨勢(shì)。

自2021賽季起，F(xiàn)E電動(dòng)方程式被國(guó)際汽聯(lián)正式納入世界錦標(biāo)賽，成為繼F1后又一項(xiàng)單座賽車的世界錦標(biāo)賽。

而作為賽車運(yùn)動(dòng)“皇冠明珠”的F1，也制定了2030年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放量的目標(biāo)，并在2022年中發(fā)布了2026年實(shí)現(xiàn)可用100%可再生燃料的中期目標(biāo)。

米其林看重的MissionH24氫能源賽車項(xiàng)目，也計(jì)劃在2025年登陸勒芒24小時(shí)耐力賽。此前，MissionH24氫能源賽車成為2021年上海進(jìn)博會(huì)首件通關(guān)展品，在所有展品的傳播影響力中排名第四。