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轉(zhuǎn)自：勞動報

把一塊橡膠放進模型加熱后，如何制作出一條輪胎？它的復(fù)雜程度堪比制造火箭……上海米其林輪胎有限公司是一個擁有20多年歷史的輪胎廠，如今轉(zhuǎn)型升級，成為上海市智能工廠。從汽車摩托到礦車飛機，凡是有輪子的東西，幾乎都會用到米其林的產(chǎn)品，這一次，記者走進這座智能工廠，看看他們是如何生產(chǎn)乘用車輪胎的。

工廠可日產(chǎn)超2萬條輪胎

米其林上海工廠位于閔行經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是全球出行行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者米其林集團在上海投資建設(shè)的專業(yè)乘用車輪胎制造加工基地，年產(chǎn)高級子午線輪胎700萬條。

走進這家輪胎智能工廠，可以看到上萬個傳感器實時采集，分析生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備等上百種數(shù)據(jù)。通過智能物流、智能制造、智能檢測等方面，米其林上海工廠實現(xiàn)了全流程的智能化再造，大大提升了工廠效率，基本上每四秒鐘就可以產(chǎn)出一條輪胎。

圖為工人正在“標記”生胎

米其林上海工廠總經(jīng)理李延冰表示：“工廠一天加起來可以生產(chǎn)2萬到2.1萬條輪胎，這個速度在以前是沒有辦法想象的?！?/span>

進入到未來工廠，記者真切感受到了李廠長所說的“無法想象”——機器人碼垛實現(xiàn)生胎到成品胎出庫前全自動物流、自動化設(shè)備配套機器人提升輪胎制造效率……除了智能物流外，智能生產(chǎn)和智能檢測模塊也在不同區(qū)域賣力工作，記者站在成型機旁計算了輪胎由半制品做成生胎的過程，大約在1分鐘左右，一氣呵成。而按照工廠日產(chǎn)量計算，平均每4秒就能產(chǎn)出一條胎。

“無人化”改造縮減90%人工

輪胎生產(chǎn)是一個系統(tǒng)龐雜的過程，從表面看輪胎好像只有一層，其實它的生產(chǎn)原料多達兩百多種，是由多層橡膠組合而成的。準備好原材料，輪胎的生產(chǎn)才算正式拉開帷幕。業(yè)內(nèi)人士把制作輪胎比作“蒸包子”，第一道工序便是“和面”——各類材料被運往密煉車間，即將各類材料熔合在一起。之后膠料就從密煉機內(nèi)生產(chǎn)出來，被轉(zhuǎn)運到準備車間，擠出形成胎面、胎側(cè)、三角膠等各類半成品。緊接著，準備車間生產(chǎn)出的半成品部件會進入成型車間，進行下一步的合成。

成型車間是輪胎制造中最重要的工藝環(huán)節(jié)?！俺尚凸に囉葹閺?fù)雜，內(nèi)襯、胎面到胎身等幾大部件的合成，都需要精準的尺寸裁切和鋪放定位，確保高質(zhì)量管控?！倍@些步驟以往都依賴人工上料，在保持日均90%生產(chǎn)能力的前提下，工廠進行了設(shè)備全自動改造項目：引進了11臺國內(nèi)最先進全自動輪胎一次成型設(shè)備VMI Maxx，替換了老舊低效的Krupp成型機，該設(shè)備具備視覺識別系統(tǒng)進行實時監(jiān)控產(chǎn)品生產(chǎn)過程。項目改造后，生產(chǎn)效率提升很大。

不過，智能改造后對人力替代最明顯的生產(chǎn)環(huán)節(jié)在硫化車間。“原本這個車間有200多名工人，現(xiàn)在只有20多個?！崩顝S長表示，經(jīng)歷成型后的輪胎雖然有了一定的形狀基礎(chǔ)，但它依然是生胎。而在硫化車間，生胎將會被“蒸熟”。“以前都是靠工人用手放進（存胎器）去的，這個車間的工人，每人每天要搬六百多條輪胎，總重近六噸?，F(xiàn)在這個搬運工作都已經(jīng)變成了自動化?！?/span>

多種機器助工人“解放體力”

在硫化車間，記者抬頭看到了幫助工人解放體力的“幫手”——一輛輛空中有軌小車，據(jù)介紹，這也是國內(nèi)輪胎行業(yè)首家空中EMS智能運輸系統(tǒng)。一條條輪胎在經(jīng)過全自動分揀后，由這些有軌小車運送到對應(yīng)的“蒸籠”進行硫化，整個運輸過程無人參與。

圖為工廠智能倉儲

不僅如此，硫化車間的無人化改造，也降低了工人的職業(yè)暴露。

以前在硫化車間，一位工人要管10臺設(shè)備，又要搬又要放，從車間一頭到另一頭，從機臺前面到后面，一鍋接著一鍋開，一鍋接著一鍋裝。經(jīng)常忙得滿頭大汗、精疲力盡。車間改造后，工人只需要在工作間內(nèi)監(jiān)測數(shù)據(jù)大屏，機器運轉(zhuǎn)正常情況下，無需干預(yù)，如果機器發(fā)生異常，才需要工人簡單調(diào)試，或上報工程師。

在智能工廠看到“長期主義”

采訪中，李廠長也指出，智能工廠不僅是短期內(nèi)的自動化提升，也是企業(yè)效益和未來價值的長期體現(xiàn)。

基于上海制造業(yè)的員工大多數(shù)為外地員工的背景下，勞動力獲取和留用都相對有難度，隨著生產(chǎn)效率的提高，智能化改造對工廠而言，減少了企業(yè)對勞動力獲取的依賴，同時還提升了工人技能。他補充到，“去年我們工廠把工人培訓(xùn)作為一個改進計劃，在過去兩年的生產(chǎn)中，我們建立了不同崗位對數(shù)字化能力的要求?！?/span>

根據(jù)李廠長的介紹，因機械設(shè)備的專業(yè)性，智能化工廠各個崗位對工人對應(yīng)的要求非常具體，因此對工廠新招或現(xiàn)有的工人來說，數(shù)字化是一個從零到一，從無到有的過程，在這個過程中，工廠通過多種形式的培訓(xùn)來使工人能夠達到這個要求。

不過，他坦言，數(shù)字化對人的操作要求其實并不高。實際上，智能改造的目的，除了提升生產(chǎn)效率，也是為了幫助工人生產(chǎn)作業(yè)的工作變得更簡單。

值得關(guān)注的還有企業(yè)在數(shù)字化上所作的努力?！霸谥圃飙h(huán)節(jié)人力減少的同時，我們在技術(shù)改造、產(chǎn)品設(shè)計、檢驗等方面加大了投入，我們現(xiàn)在更多的是需要后端的工程師、流程設(shè)計方面的工程師來把整個流程、工藝進行優(yōu)化?！崩顝S長解釋，比如通過建立工廠數(shù)字孿生，實現(xiàn)智能排產(chǎn)、模擬優(yōu)化生產(chǎn)流程、智能防錯等，為未來工廠創(chuàng)造新的價值。

頭圖為米其林智能工廠車間，貢俊祺攝