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界面新聞記者 ｜ 戴晶晶

“這是我第一次來中國參加夏季達沃斯，之前連續(xù)參加了近20年的冬季達沃斯。坐在去會場的大巴里，只有我是最老的，別的都是年輕的初創(chuàng)企業(yè)家?！?/span>

6月28日，即第十四屆夏季達沃斯論壇召開的第二天，新加坡佳通輪胎私人有限公司（下稱佳通輪胎）執(zhí)行董事長陳應毅（Dr.Enki Tan）接受了界面新聞的專訪。這位55歲的佳通輪胎掌門人并沒有在本屆夏季達沃斯的任何一場公開論壇露面，而是低調地參加了多場閉門交流會。

區(qū)別于在瑞士召開的冬季達沃斯，夏季達沃斯主要聚焦“新領軍者”，為成長型企業(yè)與成熟公司創(chuàng)造一個交流平臺，因此也被稱為盛開在夏天的“科技創(chuàng)新之花”。

佳通輪胎是一家在中國、印度尼西亞和美國設有工廠的輪胎制造商，2021年營收規(guī)模為30億美元。

除了佳通輪胎以外，陳應毅還擔任印尼Gajah Tunggal公司的董事會副主席、新加坡上市公司Gul Technologies的副董事長兼首席執(zhí)行官等職務。前者為東南亞最大的綜合輪胎制造商，后者為先進電路板制造商。

佳通輪胎是佳通輪胎(中國)投資有限公司的母公司，后者為中國上市公司S佳通(600182.SH)的控股股東。S佳通也是目前A股唯一未進行股改的公司。

陳應毅在接受界面新聞采訪時，談到了佳通輪胎的經營策略，以及對于亞洲制造業(yè)的觀察，也首次公開談論了S佳通的股改情況。

以下為采訪實錄，刊發(fā)時有所刪節(jié)。

界面新聞：您如何看待亞洲制造業(yè)的發(fā)展趨勢？

陳應毅：亞洲是一個廣闊的市場，包括中國、韓國、日本、東南亞和印度等國家，非常復雜。中國市場的吸引力以及政府招商引資政策，使得中國在過去30年間擁有了全球最具競爭力的制造業(yè)。

但現在中國已經達到了一個新階段，工資、能源和物流等成本逐漸上升，這是正常的演變過程。一個國家必須向上發(fā)展，不可能永遠保持低成本和低人均GDP。因此，中國必須生產高價值、高技術含量的產品，向高人均GDP的方向發(fā)展。在此過程中，例如T恤、衣料等低附加值的產品，會從中國轉移到世界發(fā)展中國家生產。

東南亞擁有7億人口，是一個巨大且年輕的市場，正在快速發(fā)展。與中國相比，它缺乏整體性、統一的貨幣和政策，以及良好的基礎設施。因此，東南亞市場的發(fā)展并不均衡，進步相對較慢，但也存在著機遇。

此外，印度等國的發(fā)展速度也需要重點關注。日本和韓國的制造成本相對較高，因此它們只能生產某些產品。整體來說，外部情況在不斷變化，公司需要有能力加以應對。

界面新聞：近期佳通輪胎宣布要擴建美國南卡羅來納州的工廠，這是出于何種考慮？美國是否正在成為對制造商更具有吸引力的的地方？

陳應毅：一家國際企業(yè)在投資時，要綜合考慮市場變化、客戶需求和政策。一些國家的員工素質或材料供應等方面較好，但成本可能偏高。而有些情況下，我們?yōu)榱苏碱I市場，必須在當地進行生產，從而與客戶建立緊密聯系。

在傳統的出口模式下，我們無法完全控制海運等第三方因素，這可能導致客戶無法及時收到貨物，導致客戶中止合作。因此，一旦企業(yè)發(fā)展到一定階段，僅僅依賴出口是不夠的，必須在目標市場建立生產線，參與整個價值鏈，生產成本只是其中的一部分決定因素。

界面新聞：您如何看待近些年疫情和地緣政治沖突對原材料價格和供應鏈的影響？

陳應毅：原材料方面影響不是特別大，天然橡膠價格主要受氣候、中間商炒價和需求三方面影響?？傮w來說，這幾年天然橡膠價格有一定上漲，由于俄烏沖突，炭黑價格漲得比較嚴重。應對原材料價格的波動，是我們制造業(yè)企業(yè)的日常工作。

疫情期間，物流受到了較大沖擊，集裝箱出口運輸遇到阻礙，成本波動很嚴重。當前這種情況已經恢復了，今年的運輸情況明顯好于去年。

界面新聞：目前中國市場的輪胎需求恢復到什么水平？

陳應毅：肯定比去年和前年好，但距離恢復到疫情前的巔峰水平，還需要一定時間。長期來看，我們對中國市場很有信心，因為中國擁有全世界最好的道路設施，整車市場的發(fā)展前景也非常好。不過消費者的需求正在演變，我們需要及時應對市場的變化。

界面新聞：今年是佳通進入中國市場的30周年。佳通輪胎在中國境內也有上市資產，即S佳通，也是A股當前唯一沒有進行股改的上市公司。之前S佳通股改已經失敗了三次，您如何看待公司繼續(xù)股改的可能性？

陳應毅：S佳通歷史悠久，它的前身是樺林輪胎。我們并購這家公司的時候，樺林輪胎已經瀕臨破產。佳通輪胎將福建工廠一半的資產置換進入樺林輪胎，完成了樺林輪胎的并購。對我們來說，拯救樺林輪胎已經是很大的貢獻，目前我們也持續(xù)在支持上市公司，作為股東我們是問心無愧的。

我們希望進行股權改革，股民有類似期待。然而，我們一直沒有達成符合各方利益的方案，包括股票分配的數量等。我們多次提出的股改建議都未能成功。但是我們相信，總有一天大家會找到平衡點，屆時我們將推進股權改革。

界面新聞：新能源汽車會是未來佳通輪胎重點發(fā)力的方向嗎？

陳應毅：新能源汽車會擁有一定的市場份額，但不可能達到100%，燃油車和混合動力車還會繼續(xù)存在。佳通需要判斷不同國家新能源汽車的發(fā)展情況，根據不同的市場份額來做決策，滿足消費者需求。

界面新聞：新能源汽車和傳統燃油車配備的輪胎有何不同？對輪胎行業(yè)有何挑戰(zhàn)和機遇？