賽輪集團(tuán)把技術(shù)創(chuàng)新放在首位——推動(dòng)輪胎行業(yè)綠色發(fā)展
[我的輪胎] 發(fā)表時(shí)間：2024-10-18
走近賽輪集團(tuán)股份有限公司的輪胎測(cè)試場(chǎng)地，專業(yè)車手正駕駛賽車進(jìn)行特技漂移，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生了濃濃煙霧。而這速度與激情的背后，也檢驗(yàn)著輪胎的優(yōu)劣性。
自2002年創(chuàng)立以來，賽輪集團(tuán)始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首位，形成“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化”的創(chuàng)新生態(tài)鏈，擁有乘用車胎、卡客車胎、特種胎三大技術(shù)體系。今年上半年，賽輪集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入150多億元，同比增長30%以上，成為中國輪胎企業(yè)的領(lǐng)航者。
協(xié)同創(chuàng)新
賽輪集團(tuán)“誕生”于青島科技大學(xué)，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)的基因。
“賽輪集團(tuán)主要依托青島科技大學(xué)的專業(yè)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，成立之初便實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展?！辟愝喖瘓F(tuán)董事長劉燕華告訴記者，“我們要繼續(xù)推動(dòng)輪胎行業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，讓我國的橡膠工業(yè)站上世界的舞臺(tái)?！?/span>
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，2009年賽輪集團(tuán)聯(lián)合青島科技大學(xué)和軟控股份有限公司，共同建設(shè)國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“國橡中心”）。該中心是我國橡膠輪胎行業(yè)科技研發(fā)和創(chuàng)新管理平臺(tái)，主要深耕基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。
輪胎并非快消品，質(zhì)保是提升市場(chǎng)競(jìng)爭力的重要因素。為了保證出廠產(chǎn)品可追溯，賽輪集團(tuán)為每一條輪胎安裝了“身份證”?！耙o輪胎安裝‘身份證’，首先要確保植入輪胎的材料不發(fā)生排異，還要保證能接收讀取信號(hào)，對(duì)材料選取要求極高?！辟愝喖瘓F(tuán)技術(shù)研發(fā)中心配方研發(fā)部部長和富金說。
賽輪集團(tuán)立足國橡中心的資源優(yōu)勢(shì)協(xié)同推進(jìn)研發(fā)?！敖?jīng)過不斷實(shí)驗(yàn)，集團(tuán)最終選定了與輪胎骨架材料相似的RFID（射頻識(shí)別技術(shù)），放到輪胎內(nèi)部來實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期的管理。”軟控股份有限公司物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總工程師董蘭飛說。
目前，國橡中心擁有裝備、研發(fā)、材料、輪胎、化工等十大業(yè)務(wù)板塊，8個(gè)研究院、20個(gè)研究所、55個(gè)研究室，擁有4000多人的研發(fā)隊(duì)伍，構(gòu)建起完整的橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)鏈。
綠色引領(lǐng)
在輪胎領(lǐng)域，有一個(gè)困擾行業(yè)多年的“魔鬼三角”定律：輪胎制造無法同時(shí)兼顧輪胎的滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅堋，F(xiàn)在，這三項(xiàng)性能已經(jīng)在液體黃金輪胎上得到統(tǒng)一。
在應(yīng)用層面，“99%的橡膠都需要加入補(bǔ)強(qiáng)填料，這些填料都是粉末狀，過去通過機(jī)械混煉與橡膠混合，這個(gè)過程非常耗能?！焙透唤鸶嬖V記者。
經(jīng)過不斷攻關(guān)，2013年，國橡中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)率先提出合成橡膠溶液與填料漿液在液相狀態(tài)下進(jìn)行連續(xù)混煉的思路，成功實(shí)現(xiàn)合成橡膠溶液和填料漿液的液相混煉技術(shù)，這是對(duì)傳統(tǒng)干法混煉技術(shù)的一次顛覆性創(chuàng)新。
液相混煉技術(shù)是一種全新的化學(xué)煉膠技術(shù)，解決了傳統(tǒng)物理煉膠過程中填料在橡膠中分散不均、能耗高的問題，同時(shí)破解了橡膠原材料在納米尺度上無法均勻分散的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了橡膠新材料性能的革新。
據(jù)了解，液體黃金輪胎與普通輪胎相比，燃油汽車百公里油耗可降低8%、電動(dòng)汽車百公里節(jié)電12%，車速80km/h濕地剎車距離縮短7米，耐磨性增加20%至30%。
此外，在原材料上采用了由廢舊油裂解合成的可持續(xù)橡膠，用可再生的白炭黑納米填料取代傳統(tǒng)化石炭黑填料，利用回收鋼鐵生產(chǎn)胎圈鋼絲，產(chǎn)品綜合能耗較國標(biāo)先進(jìn)值降低40%以上。集團(tuán)先后被評(píng)為國家級(jí)綠色工廠、國家級(jí)工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)。
數(shù)字助力
走進(jìn)賽輪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠，智能化、自動(dòng)化的設(shè)備如行云流水般運(yùn)行，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等數(shù)字化技術(shù)貫穿各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
生產(chǎn)一條輪胎要經(jīng)過煉膠、各種半成品制作、成型、硫化和檢測(cè)等環(huán)節(jié)，是一個(gè)復(fù)雜的物理成型和化學(xué)重構(gòu)過程。賽輪集團(tuán)引入由軟控股份自主研發(fā)的智能輪胎成型機(jī)，具備自動(dòng)糾偏、智能壓合、規(guī)格自動(dòng)更換等諸多技術(shù)，可以在生產(chǎn)過程中抓取分析上百項(xiàng)數(shù)據(jù)，制作輪胎胎胚的116項(xiàng)復(fù)雜動(dòng)作可在40秒內(nèi)完成，生產(chǎn)效率提升3倍多。
賽輪集團(tuán)通過近20年的不懈努力，率先推出橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“橡鏈云”，實(shí)現(xiàn)了制造端、渠道端、消費(fèi)端產(chǎn)業(yè)鏈的全貫通。
在“橡鏈云”的助力下，賽輪集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)海外建廠。目前，集團(tuán)在全球建有七大生產(chǎn)基地、4個(gè)研發(fā)中心，產(chǎn)品銷售覆蓋180多個(gè)國家和地區(qū)。
“賽輪集團(tuán)將依托產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，在新材料研發(fā)應(yīng)用、智能制造、綠色低碳等方面不斷突破，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)回饋客戶，以更智能、更綠色的創(chuàng)新成果助力行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。”劉燕華說。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 成）
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