我的輪胎網(wǎng)

    據(jù)《美國汽車新聞·歐洲》報(bào)道，法國米其林公司駐歐盟總部（位于比利時(shí)布魯塞爾）代表Patrick Ozoux在比利時(shí)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)FEBIAC舉辦的歐洲汽車論壇上表示，把低滾動(dòng)阻力輪胎(low-rolling resistance tyre)作為原始配備的汽車制造商應(yīng)該在二氧化碳減排評(píng)級(jí)上獲得加分。

    他表示，降低滾動(dòng)阻力可達(dá)到每公里降低二氧化碳排放7克。

    低滾動(dòng)阻力輪胎對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放的作用，在不久前舉行的2007上海必比登挑戰(zhàn)賽上也得到了闡明：降低20%的滾動(dòng)阻力能夠節(jié)省約4克二氧化碳/千米/車、23升燃油/年/車。如果歐洲27國的轎車都使用低滾動(dòng)阻力的輪胎，每年估計(jì)可節(jié)省約22 MT 二氧化碳、88億升燃油。如果世界上所有的車都是用低滾動(dòng)阻力的輪胎，就可節(jié)省約47 MT 二氧化碳、190億升燃油。

    米其林公司從1992年起已將輪胎滾動(dòng)阻力降低了30%，并將到2015年前再降低10%。

    歐盟委員會(huì)于上月19日通過決議，規(guī)定歐盟的新車二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減少至每公里120克，其中汽車制造商出廠的汽車平均排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)控制在每公里130克以內(nèi)，其余10克的減排量可通過“其他補(bǔ)充方式”實(shí)現(xiàn)，如提高空調(diào)節(jié)能性、改進(jìn)輪胎及推廣使用生物燃料等。該標(biāo)準(zhǔn)一出臺(tái)即遭到了德國和瑞典等國大排量汽車生產(chǎn)廠商的強(qiáng)烈反對(duì)。

    而米其林公司的這一倡議可能會(huì)對(duì)汽車配套市場(chǎng)的減排起到一定作用，但在售后市場(chǎng)，車主可能仍會(huì)選用原來常用的輪胎，這樣，減排效果就不一定很有效了。